差距非常明显:美国第一种舰载预警机已问世六十年

当我们在热烈期盼中国海军的固定翼舰载预警机之时,有一种差距是不得不承认的。那就是,美国在这个领域已经拥有丰富的设计积累和使用经验,而且目前其舰载固定翼预警机的规模仍然非常庞大。

美国第一种专门建造的舰载固定翼预警机,是E-1追踪者。E-1追踪者固定翼预警机于1956年12月17日首飞,迄今为止刚好过去了60年零两天。同E-2预警机相比,E-1的产量要少一些,总共生产了88架左右。

图为E-1追踪者预警机的后方特写。该型预警机的机组人员为4名,其中两人为飞行员,另外两人为雷达操作手/拦截控制军官,在天上刚好可以凑够一桌麻将。

全长13.82米,翼展22.05米,机高5.13米,空重9.3吨,最大起飞重量12吨,配备有两台R-1820-82A发动机,单台功率1137千瓦,最大航速383千米/小时,巡航速度263千米/小时,航程1666千米。

E-1追踪者预警机座舱内部。该型预警机是世界上第一种专用舰载固定翼预警机,其服役时间是1958-1977年。到1973年时,绝大多数E-1预警机已被替换掉,只有4架121中队的E-1预警机继续服役,并使用到了1977年。

为了节约空间,E-1预警机的机翼可以折叠。和S-2和C-1型飞机将机翼向上折叠不同,E-1预警机的机翼可以折叠至同机身平行的位置。图中的这架E-1预警机,只是简单将机翼折叠一下。

实际上,从20世纪60年代中期开始,美国海军就开始逐步用E-2预警机来替换E-1。E-2预警机比E-1的使用时间长得多,其最新改进型号为E-2D。E-2预警机从服役到现在,也已经有50多年的时间了。

飞行途中的E-1预警机。在越南战争初期,E-1预警机被大规模使用,主要任务是为执行战斗空中巡逻(CAP)任务的作战飞机提供目标指示,并控制针对北约的A类打击。其控制范围为250~300英里,有效地预防了越南米格机的侵袭。

E-1预警机的机翼结合处部位。该型预警机总共有以下两个子型号,分别为XTF-1W(后代号改为XWF-1)和WF-2(WF-2在1962年被重新指定为E-1B预警机)。

图为E-1预警机的双垂尾结构。与之相比,E-2预警机是四垂尾布局。在该型飞机的子型号之中,XTF-1W为空气动力学验证机,没有加装后续量产机型的电子设备。

编号773的E-1预警机。在机身的上方,有个巨大的雷达天线。该天线很像厚厚的乌龟壳,而且体积很大,几乎将整个机身都给遮住了。E-1飞机上安装有AN/APS-82雷达,能够将处于飞行状态的飞机从背景之中识别出来。

一架在露天里展示的E-1预警机。应当指出的是,从严格意义上来讲,真正的第一种舰载固定翼预警机应该是 TBM-3W复仇者,不过考虑到其主要用途是帮助TBM-3S搜苏联潜艇。因此,它的角色同现代意义上的早期预警机是有很大差别的。

截至目前,美国总共还有10多架E-1型预警机。不过据说,私人至少采购了1架E-1预警机。而且,采购者还希望对E-1预警机进行修复,让它重返蓝天。能够这么玩的,真是有钱又有闲的主啊。

一架实施近舰着舰的E-1追踪者预警机。今天,拥有航母的国家并不少,但真正能用上固定翼舰载预警机的国家,只有美国和法国两家。而且,法国的E-2C预警机,也是从美国手中购买的。

我国拥有首艘航母,也是最近几年才有的事情。从目前来看,近期难以见到我们自己的固定翼舰载预警机。现在使用的,还是舰载预警直升机。同舰载固定翼预警机相比,预警直升机的局限性非常大,真切希望我国的固定翼舰载预警机能早日问世。

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